租賃汽車時(shí)如何選擇合适的(de)車型？

從節油觀點來(lái)看，汽車自重與油耗成正比關系，即重量越大(dà)的(de)汽車越耗油，使用(yòng)經濟性相對(duì)較差。小型車自重每增加40公斤要多(duō)耗燃油1%。但自重大(dà)的(de)汽車具備急轉彎和(hé)急刹車狀況下(xià)穩定性較好的(de)優點，不易發生“發飄”的(de)現象。

    2、不同驅動方式的(de)利弊

根據動力傳動方式，汽車可(kě)分(fēn)爲“四輪驅動”，“發動機前置、後橋驅動”，“發動機前置、前橋驅動”，“發動機後置、後橋驅動”四種: 　四輪驅動方式主要用(yòng)在一些越野車上，優點使前後輪都有驅動力，牽引力大(dà)，通(tōng)過性強，附著(zhe)力大(dà)，穩定性好，車身和(hé)傳動系統的(de)鋼闆比轎車厚、安全系數高(gāo)，适于越野。但缺點是重量大(dà)，節油性差。發動機前置、後橋驅動方式主要用(yòng)在一些中、高(gāo)級轎車上,優點是前後橋承載的(de)負荷基本一樣，動力性強，牽引力大(dà)，在爬坡、泥濘道路和(hé)颠簸路上行駛時(shí)，動力性、防後輪側滑和(hé)穩定性明(míng)顯優越于“前置前驅動”的(de)汽車。但其缺點是傳動軸退至後橋，導緻地闆凸起，幾個(gè)總成分(fēn)開布置，占據空間較大(dà)，很難使汽車小型化(huà)。發動機前置、前橋驅動方式主要用(yòng)在中小型汽車上,優點是省了(le)傳動軸，地闆平坦，傳動系緊湊，重量減輕，地闆降低，重心下(xià)降。但其缺點是上坡時(shí)重量向後移，前橋負荷減輕，不能産生足夠的(de)牽引力，在較滑的(de)路面上因前橋重量不夠而産生不了(le)足夠的(de)牽引力；下(xià)坡時(shí)前橋負荷過重，特别是在下(xià)坡刹車時(shí)前橋負荷會進一步加重。這(zhè)種車型不宜在上下(xià)坡較多(duō)的(de)山區(qū)使用(yòng)。發動機後置、後橋驅動方式主要用(yòng)在微型車上，優點是省了(le)傳動軸，附著(zhe)力大(dà)，牽引力也(yě)大(dà)，軸距較小，地闆下(xià)沒有排氣管，發動機廢氣、噪音(yīn)不會污染車廂内。但其缺點是後橋負荷大(dà)，轉彎易側滑，操縱系統太長(cháng)，結構複雜(zá)，冷(lěng)卻系統複雜(zá)，行李箱太小。

    3、自動檔汽車省事不省錢

自動檔（又稱自動變速）裝備有自動控制裝置，行車中可(kě)根據車速自動調整檔位，無需人(rén)工操作，省去了(le)許多(duō)換檔及踏踩離合的(de)工作。其不足之處在于價格昂貴、維修費用(yòng)很高(gāo)，而且使用(yòng)起來(lái)比手動檔車費油，因爲自動變速器的(de)動力傳遞是通(tōng)過液壓來(lái)完成的(de)，在工作中會造成動力損失。尤其是低速行駛或堵車中走走停停時(shí)，更會增大(dà)油耗。
 
4、選用(yòng)裝配子午線輪胎的(de)汽車裝有子午線輪胎的(de)汽車與裝有斜交輪胎的(de)汽車相比，耐磨性可(kě)以提高(gāo)50%～100%，滾動阻力降低20%～30%，而且可(kě)以節油6%～8%。

5、選用(yòng)鋁台金輪圈的(de)汽車

目前鋁合金輪圈的(de)價格仍是鋼制輪圈的(de)2～3倍左右，但其使用(yòng)的(de)效益也(yě)遠(yuǎn)高(gāo)于鋼輪：

（1）質量輕，省油；
（2）散熱(rè)性能好，增加輪胎壽命； 
（3）真圓度高(gāo)，可(kě)以提高(gāo)車輪運動精度，适合高(gāo)速行駛； 
（4）彈性好，提高(gāo)車輛行駛中的(de)平順性，更易于吸收運動中的(de)振動和(hé)噪音(yīn)； 
（5）可(kě)100%回收，屬環保産品。

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